Category talk:French Dinky Toys
Original text, in French
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L'usine MECCANO de Bobigny produit: 24 VOITURES A LA MINUTE.
C'est, en effet, à la cadence de quatre pièces toutes les dix secondes que sortent de chaine les « Dinky Toys ». Chaque minute, vingt quatre « Arondes », vingt quatre 2 CV ou vingt quatre « Vedettes », vérifiées. contrôlées, essayées, arrivent en boites de six pièces à l'extrémité du tapis de montage.
Et, pourtant, vous connaissez assez la finesse de reproduction et la fidélité des miniatures pour savoir que cette production ne se fait pas aux dépens de la qualité.
Au contraire, dès la « mise en route » d'un nouveau « Dinky Toys », un soin minutieux préside à toutes les recherches et à toutes les opérations.
Quand la reproduction d'un véhicule dans la série des miniatures a été décidée, la première démarche effectuée est une visite au constructeur, visite qui a pour but d'obtenir son accord ainsi que des plans de carrosseries et éventuellement du châssis.
Les dessinateurs du bureau d'études étudient ces documents, les réduisent à la dimension des « Dinky Toys » et établissent un plan qui permettra de réaliser en bois ou en plâtre une maquette minutieuse du véhicule futur. L'échelle de celle-ci variera de 1/43 à 1/49 s'il s'agit d'autos de tourisme, de 1/60 à 1/70 s'il s'agit de poids lourds.
Après acceptation de la maquette – aussi bien par le constructeur que par la Direction de Meccano — le bureau de dessin, dont la tâche n'a fait que commencer, dresse l'épure du moule.
Un « moulistes », hautement spécialisé dans ce travail long et délicat, fabrique alors le moule d'acier destiné aux fondeuses. Un moule est formé d'au moins deux éléments, qui viennent s'appliquer l'un contre l'autre au moment du moulage. Certains modèles exigent des moules très compliqués dont les multiples parties savamment emboitées sont commandées par des broches obliques. Plus de mille heures de travail sont nécessaires à la fabrication d'un moule. C'est, en effet, du moule, de ses détails « fouillés », de son parfait ajustage que dépendent la précision et la finesse de reproduction exceptionnelle des « Dinky Toys ». C'est aussi ce qui fait leur succès.
Le métal utilisé pour la fabrication des miniatures s'appelle « zamak ». C'est un alliage qui comporte 99% de zinc, du manganèse et de l'aluminium. Pour être incassable, il doit être moulé sous pression.
Le moule est monté dans une fondeuse et le zamak, fondu à une température de 450°¸ est injecté automatiquement sous une pression d'environ 25 kilos au centimètre carré, grâce à un jet d'air comprimé. Les petites autos sortent de la fondeuse à une cadence de 5 à 7 pièces par minute, suivant les modèles. Elles refroidissent vite et sont dirigées sur l'atelier d' « ébavurage ».
Chaque auto est alors prise individuellement. Des ouvrières liment ou meulent les bavures produites aux jointures du moule, polissent les toits, vérifient la qualité de la fonte.
Plus de 12.000 « Dinky Toys », brillants comme de l'argent, passent chaque jour dans leurs mains. Toute pièce présentant le moindre défaut est automatiquement écartée et renvoyée à la fonte avec les copeaux et les chutes de métal. Ils redeviendront lingots de zamak et le cycle recommencera ...
Après 1' u ébavurage a les « Dinky Toys s passent à lapeinture. Ils sont placés sur des plateaux à claire voie et peints au pistolet: le dessous d'abord, puis on les retourne comme des gaufres pour peindre le dessus. Les détails sont ajoutés à L'aide de pochoirs (calandres, phares, pare-chocs) ou au pinceau (plaque d'immatriculation et feux). Les émaux utilisés pour la décoration des « Dinky Toys » sont séchés au four, sur un tapis roulant métallique qui passe dans un long tunnel chauffé à 125°.
Pendant que les carrosseries tombent des fondeuses, sont ébarbées, puis peintes, d'autres ateliers s'affairent : les planchers sont estampés et formés, passés au noir; les pneus sont montés sur tes roues (il en faut près de 50.000 par jour!); les essieux sont montés sur les planchers, les roues sur les essieux ...
Et toutes ces fabrications diverses se retrouvent à l'heure dite au départ de la dernière chaine de montage. Tout au long du tapis sont disposés des machines : les unes rivent les planchers, les autres sertissent les roues et les petites voitures arrivent terminées, fraiches et pimpantes, à. la « piste d'essai . Le mot n'est pas trop fort pour désigner le plan incliné sur lequel roulent pour la première fois les Dinky Toysa. Un dernier contrôle, qui est aussi le plus sévère, et chaque auto est placée dans l'étui jaune individuel que vous connaissez bien. Maintenant, plus personne ne la touchera jusqu'à ce qu'elle parvienne dans vos mains.
Les étuis contenant les « Dinky Toys » sont groupés par six dans des boites de carton et celles-ci sont dirigées vers le magasin où elles ne séjournent pas longtemps. Le magasinier a quelquefois juste le temps de les compter avant qu'elles ne partent au Service Expéditions, qui assure leur emballage et leur départ à destination de votre fournisseur habituel.
Voici, exposée sommairement, la façon dont ont été fabriquées déjà. 550.000 tractions, 450.000 Peugeot 203, 490.000 2 CV, 260.000 Aronde, etc.
Pièces de collection aussi bien que jouets, les « Dinky Toys » connaissent une vogue croissante auprès d'amateurs de tous âges. Ce succès est incontestablement fondé sur le souci de la qualité, de la précision, du détail dont s'enorgueillit Meccano. Les collectionneurs le savent bien, qui, du premier coup d'oeil, reconnaissent les « Dinky Toys », sans même avoir besoin de vérifier que les mots « Dinky Toys », et « Meccano » figurent bien sous le plancher.
A.M.
— , -, , Meccano Magazine (France), , September 1954
